Darunter befindet sich ein orangener zweipoliger Steckverbinder - der ist für den Airbag. Trennt diesen Steckverbinder auf! Jetzt könnt ihr den Airbag abschrauben. Dazu die zwei Torx-Schrauben (T 27) lösen. Den Airbag abheben und den Stecker am Airbag abziehen! Anschließend könnt ihr durch Lösen der Schraube das Lenkrad abnehmen. Jetzt kann das Kombiinstrument ausgebaut werden. Es wird von zwei Kreuzschrauben im Armaturenbrett (Bild1) gehalten. Habt ihr diese Schrauben gelöst, könnt ihr das Kombi von hinten rausdrücken. Zieht die drei Stecker hinten am Kombi ab!

Als nächstes öffnet ihr den Sicherungskasten im Motorraum, natürlich nicht nur den Deckel sondern den gesamten Einsatz. Dazu müsst ihr vier Torxschrauben (Bild2) lösen. Die zwei hinteren sind ziemlich schwer zugänglich. Nehmt dazu am besten eine biegsame Welle! Vor dem Hochheben des Sicherungseinsatzes schraubt ihr am besten noch die achter Mutter ab (Pluszuführung, zwei Kabel) und klickt den runden Steckverbinder aus! Jetzt geht der Einsatz besser anzuheben. Dort wo die Kabel vom Sicherungskasten in den Innenraum gehen, sind sie mit so einer Art Schaumstoffband umwickelt. Das solltet Ihr entfernen um die Kabel dann besser durchzustecken.

Schaut jetzt unter das Armaturenbrett, auf der linken Seite über dem Lautsprecher befindet sich ein Klemmbrett und Relaisträger (Pfeil Bild3). Ihr erkennt es an den vielen Kabeln die daran gehen. Um es auszuhängen müsst ihr es nach oben drücken! So das war's erst mal zur Vorbereitung. Ich habe bei mir mit dem Einbau des A-Temp-Kabelbaums begonnen. Schiebt dazu den gelben Stecker vom Kabelbaum von innen durch das Loch zum Sicherungskasten. Dann nehmt ihr den Gummistopfen vorn aus dem Sicherungskasten und zieht das Kabel mit durch diesen Stopfen.

Verlegt das Kabel bis zum linken Luftkanal der Bremse (Bild4). Wenn ihr dort mal reinschaut entdeckt ihr auch das Loch in den der Temperaturfühler gesteckt wird. Schließt das Kabel an den Fühler an. Jetzt habt ihr an dem Kabelbaum noch mehrere einzelne Kabel mit Kabelschuhen dran. Diese werden jetzt in die dazugehörigen Klemmen des abgenommenen Klemmbretts gesteckt. Immer gleiche Farben zusammen...versteht sich!!!

Jetzt bleiben da noch ein paar Kabel übrig - Sw/ws und bl/vio/ws legt ihr ans Kombi, wobei das sw/ws Kabel an den Pin 2 und das bl/vio/ws Kabel an Pin 24 des blauen Steckers gehen. Zum Einstecken der Pins müsst ihr allerdings erst mal das Steckergehäuse öffnen, dazu schiebt ihr das Blättchen nach vorn welches den Steckereinsatz im Gehäuse hält! Jetzt könnt ihr den Einsatz rausnehmen und die Pins einstecken.

Das ws/vio Kabel muss verlängert werden und bis in den Sicherungskasten gelegt werden. Jetzt braucht ihr den Steckerkontakt ( 61 13 1 358 924) . Dieser muss an Pos. 45, also Sicherung Nr. 45 gesteckt werden. Dazu solltet ihr erst mal die ganze Sicherungsbank (F31-46) nach unten raushebeln. Wenn ihr euch die dann von unten anschaut, seht ihr so einen weißen Stift, der die einzelnen Kontakte fixiert. Den müsst ihr mit einem Schraubendreher seitlich soweit aus der Bank rausdrücken, dass ihr den Kontakt für F45 von unten reinstecken könnt. Ist das passiert, schiebt ihr den Stift wieder in die Sicherungsbank zurück und hackt diesen wieder in den Sicherungskasten ein. Am Kabelbaum hängen jetzt noch ein 4 poliger und ein 3 poliger Stecker, diese kommen dann in den Gong. Das Loch für den Gong müsst ihr noch in die vorbereitete Öffnung der Verkleidung sägen (Bild5).

Nehmt den Einsatz mit der analogen Uhr heraus und zieht den schwarzen Stecker des Kabelbaums von hinten durch die Öffnung. Jetzt haben wir erst mal alle Kabel des original Kabelbaums verarbeitet. An dem Stecker dieses Kabelbaums (X1070) am BC fehlen jedoch noch zwei Kabel und zwar Pin 8 (sw/gn Anlasser) und Pin 9 (gn/bl zur von Sicherung F23). Jetzt kommen die Pins (61 13 0 006 663) zum Einsatz. An den Pins befindet sich ca. 20 cm Kabel, dass ist natürlich zu kurz und muss verlängert werden. Das sw/gn Kabel habe ich bei mir bis in den Sicherungskasten gelegt und dort mit dem sw/gn Kabel verbunden welches aus der seitlichen Öffnung (quer zur Fahrtrichtung) kommt. Da müsst ihr ein bisschen suchen bis ihr das findet!
Das andere Kabel also das gn/bl kommt ebenfalls in den Sicherungskasten und wird mit dem gn/bl Kabel welches von Sicherung F23 kommt verbunden. Ihr könnt dazu auch wieder die Klemme nehmen die ihr findet, wenn ihr das Kabel von der Sicherung aus verfolgt, vorausgesetzt ihr habt noch so einen Kabelschuh ansonsten könnt ihr die Kabel auch miteinander verlöten und dann gut isolieren. Damit ist der Stecker X1070 fertig.

Jetzt nehmt euch den anderen Stecker (X1071) vor (das ist der nachbestellte leere) und steckt die Pins entsprechend der Tabelle ein. Wobei ihr die Pins in den grau unterlegten Zeilen vergessen könnt (außer ihr wollt das Check auch noch nachrüsten). Die sind unwichtig. Das Kabel aus Pin A1 kommt an den Pin 15 der EWS.
Das EWS Steuergerät sitzt im Modulhalter hinter dem Handschuhfach. Also baut das erst mal aus und ihr seht das schmale Steuergerät mit dem gelben Stecker. Die Pins A5 und A7 am (X1071) sind für die Diagnose des Bordcomputers zuständig. Darüber wird das gute Stück auch programmiert. Ihr könnt diese beiden Kabel parallel zu den Diagnose Kabeln des Kombis anschließen, das sind dort die Pins 11 und 12 des weißen Steckers.
Pin A6 (X1071) wird ebenfalls bis zum weißen Stecker des Kombis verlängert und muss mit dem gleichfarbigen Kabel (Pin 21) verlötet werden. Das Kabel von Pin A9 wird auch verlängert. Lötet dazu zwei Kabel mit Pin zusammen, weil die andere Seite in den blauen Stecker des Kombis muss und zwar auf Pin 10!

Es gibt da allerdings noch ein kleines Problem !!! Die Pins die in die Stecker des Kombis kommen sind nicht dieselben die in die Stecker des BC`s gehören. Also, entweder ihr besorgt euch Pins für`s Kombi oder ihr macht's wie ich und schleift vorsichtig den kleinen Grad am "BC-Steckkontakt" weg - dann passen die nämlich auch. Habt ihr den Pin dann auch drin, fehlt nur noch die Masse an Pin A13 die ihr mit dem Massekabel des benachbarten Steckers X1070 verbinden könnt, oder ihr zieht euch ein Kabel an einen Massepunkt eures Autos.